Παρόλο που ο καιρός έκανε την χάρη σε όλους (οδηγούς, διοργανωτές) και διατηρήθηκε ο ήλιος στο μεγαλύτερο μέρος του Σαββατοκύριακου, τα προβλήματα ήρθαν απο ενέργειες και αποφάσεις κατά την διάρκεια του αγώνα μέσα και έξω από τη πίστα. Η κατάληξη ήταν να μην πραματοποιηθεί το ο 2ος τελικός της κατηγορίας ΜΑΧ αφήνοντας ανοιχτά πολλά σενάρια για την συνέχεια.

Το πρωί της Κυριακής, παρόλη την βροχή της προηγούμενης νύχτας, είχε ένα λαμπερό ήλιο, που δεν άργησε να στεγνώσει την βρεγμένη πίστα. Τα ελεύθερα δοκιμαστικά έγιναν με την πίστα να γλυστρά αλλά στα χρονομετρημένα τα πράγματα ήταν σχεδόν σαν να μήν είχε βρέξει. Ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες των χρονομετρημένων σε όλες της κατηγορίες και διαπιστώνεται πως  χρόνος που δόθηκε για τα σκέλη των χρονομετρημένων ήταν 10 αντί για 15 λεπτά.
Η απόφαση της οργάνωσης ήταν να δοθούν 5 επιπλέον λεπτά για κάθε κατηγορία ωστε να ολοκληρωθεί ο χρόνος που προβλεπόταν στον ειδικό κανονισμό. Η αναστάτωση που δημιουργήθηκε ήταν μεγαλύτερη από την διαφορά στα αποτελέσματα. Οι περισσότερες θέσεις παρέμειναν ίδιες, με κάποιες διαφοροποιήσεις στους χρόνους καθώς η πίστα είχε ήδη στεγνώσει.
Εκκίνηση του 1ου τελικού στην Junior, με τον Γιώργο Καρακούλα (Tony Kart)συμμετοχή της ΑΣΠΙΣ και υποστήριξη της Thessaloniki Kart Club στην 1η θέση, έχοντας καταφέρει να κερδίσει και στα... 2 σκέλη των χρονομετρημένων τον Μιχάλη Χαλκιόπουλο. Με την εκκίνηση ο Χαλκιόπουλος βρέθηκε μπροστά αλλά μόνο για λίγο καθώς ο Καρακούλας ήταν σαφώς πιο γρήγορος, καταφέρνοντας να προσπεράσει  λίγο αργότερα στην Κ1 και να τερματίσει 1ος με άνεση στον 1ο τελικό. 2ο ο Χαλκιόπουλος, και 3ος ο Βασιλιέρης.

Συνέχεια με τη DD2 όπου και εδώ τα δύο σκέλη των χρονομετρημένων δεν άλλαξαν την κατάταξη στις πρώτες 2 θέσεις, μα τον Παπαμιχαήλ στην 1^η και τον Σκιτζή στην 2^η. Στην 5^η Θέση ο Παναγιώτης Μποχωρίδης (Maranello) της ΑΣΠΙΣ, με την υποστήριξη της επίσημης ομάδας της Maranello, έχοντας αρκετά προβλήματα και ατυχίες από τις προηγούμενες ημέρες στο στήσιμο του κάρτ. Η καρώ σημαία βρήκε τον Σκιτζή στην 1^η θέση, έχοντας καταφέρει να κινηθεί σαφώς γρηγορότερα από τον ανταγωνισμό, και προσπερνώντας τον Παπαμιχαήλ που τερμάτισε στην  2^η θέση. Παρόλη την κακή εκκίνηση του Παναγιώτη Μποχωρίδη (έμεινε στην τελευταία θέση), ο Βορειοελλαδίτης οδηγός κατάφερε οδηγώντας συνετά και αποφεύγοντας τα λάθη να τερματίσει τελικά στην 3^η θέση στον 1^ο τελικό.

Ήρθε η ώρα του α` τελικού της MAX και μαζί ξεκίνησαν και τα προβλήματα για όλη την διοργάνωση των τελικών.

Στην σχάρα στήνονται πρώτος ο Μαϊτός με 2^ο τον Ζερβό 3^ο τον Παύλου και 4^ο τον Χ`στεφανή. Εκεί ξεκινά και ο χορός των προβλημάτων για την ομαλή συνέχιση του αγώνα καθώς η οργάνωση αποφασίζει να αλλάξει τις βενζίνες στα κάρτ των 4 πρώτων. Από μόνη της η απόφαση είναι μέσα στα πλαίσια των κανονισμών, αλλά με την έναρξη των γύρων σχηματισμού, εγκαταλείπουν οι Ζερβός και Χ`στεφανής, με κινητήρες που ρετάρουν, ενώ ίσα ίσα ο Παύλου μένοντας τελευταίος καταφέρνει να κρατήσει σε λειτουργία τον κινητήρα του ξεκινώντας με το πράσινο στις τελευταίες θέσεις. Όσο για τον Μαιτό, παρόλο που βρίσκεται στην 1^η θέση, και αυτός έχει προβλήματα με τον κινητήρα ο οποίος ρετάρει και έτσι χάνει την εκκίνηση μένοντας πολύ πίσω.

Ίσως εάν σε αυτό το σημείο γινόταν διακοπή του αγώνα με την υποψία πως κάτι γίνεται με τα καύσιμα, να είχαν αποφύγει τα μύρια προβλήματα που ακολούθησαν. Τερμάτισε λοιπόν το πρώτο σκέλος με 1^ο τον Αρβανιτάκη, 2^ο τον Γαβαλά 3^ο τον Στεργίου, ενώ 4^ος μετά από εκπληκτικό αγώνα  τερμάτισε ο Παύλου ξεκινώντας από τις τελευταίες θέσεις. Όπως αποδείχτηκε ε των υστέρων οι βενζίνες περιείχαν νερά, και αυτό δημιούργησε προβλήματα στο σύνολο του αγώνα. Το γεγονός είναι πως ΟΛΟΙ έτρεχαν μ ίδιες βενζίνες, και αν είχε διακοπεί το σκέλος στην αρχή, και άλλαζαν σε ΟΛΟΥΣ οι βενζίνες το πρόβλημα θα είχε λυθεί, ξαναρχίζοντας την διαδικασία του 1^ου τελικού από την αρχή.

Με το παρασκήνιο και τις ενστάσεις να κυριαρχούν στο park fermee, ξεκίνησε ο 2^ος τελικός της κατηγορίας  Junior

Με τον Γιώργο Καρακούλα της ΑΣΠΙΣ στην 1^η θέση της εκκίνησης και τον Χαλκιόπουλο στην 2^η  είχαμε μια επανάληψη μια επανάληψη το 1^ου τελικού. Ο Χαλκιόπουλος να φεύγει εμπρός με την εκκίνηση αφήνοντας 2^ο τον Καρακούλα και 3^ο τον Βασιλιέρη. Ο ρυθμός όμως του βορειοελλαδίτη οδηγού δεν άφησε περιθώρια για αμφισβήτηση της 1^ης θέσης. Όντας ο ταχύτερος, ο μόνος που γυρνούσε κάτω από 56’’ κατάφερε να φτάσει γρήγορα τον Χαλκιόπουλο και ήταν απλά θέμα χρόνου να περάσει  εμπρός.  Έτσι και έγινε ξανά στην Κ1 κάπου στον 10^ο  γύρο κλείνοντας έτσι μια πολύ επιτυχημένη παρουσία στους τελικούς, και όντας 1^ος  στα ελεύθερα, στο 1^ο & 2^ο σκέλος των χρονομετρημένων, στον α τελικό και στον Β τελικό. Άξια λοιπόν κέρδισε την 1^η θέση στην κατηγορία που θα τον στείλει στο Dubai στους παγκόσμιους τελικούς της Rotax.

Κι ενώ το…Party… στα pits συνεχιζόταν με τους οργανωτές κα τους οδηγούς της ΜΑΧ, ξεκίνησε ο 2^ος τελικός της DD2.  Όπως και στην Junior το ίδιο σκηνικό του 1^ου τελικού επαναλήφθηκε και σε αυτή την κατηγορία. Ο Σκιτζής τερμάτισε καθαρά 1^ος, ο Παπαμιχαήλ 2^ος, ενώ ο Παναγιώτης Μποχωρίδης εκμεταλλευόμενος την θέση του και οδηγώντας όσο πιο καθαρά μπορούσε κατάφερε να ανέβει στο 3^ο σκαλί του βάθρου συμπληρώνοντας ένα σερί πολύ καλών εμφανίσεων την φετινή χρονιά με τους 3 αγώνες στην Σπάρτη. Το αποτέλεσμα αυτό του δίνει μάλιστα την δυνατότητα να ελπίζει πως και αυτός θα μπορούσε κάτω από προϋποθέσεις να προκριθεί στους τελικούς αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος στο Dubai.

Περιμένοντας έως και τις 5 το απόγευμα ο 2^ος τελικός της ΜΑΧ δεν έγινε ποτέ. Από την πλευρά της Rotax Hellas έγιναν πολλές προτάσεις για να βρεθεί κάποια λύση, αλλά καμία πρόταση δεν έγινε αποδεκτή. Έτσι, το θέμα του οδηγού της ΜΑΧ που θα προκριθεί για το Dubai έμεινε ανοιχτό και όλοι περιμένουμε να δούμε την απόφαση της Rotax Hellas για το θέμα.

Τυχερός θεωρείτε ο Μάριος Παπαδόπουλος που κατάφερε να εξασφαλίσει την 1 θέση των οδηγών ΜΑΧ για τον Παγκόσμιο Τελικό από την επικράτησή του στον θεσμό SEEKZ αποφεύγοντας όλα τα παρατράγουδα του τελικού της κατηγορίας στη Σπάρτη.

Μέχρι στιγμής λοιπόν, οι έλληνες οδηγοί που θα εκπροσωπήσουν την χώρα μας στ Dubai είναι

Στην Junior : 1^ος Καρακούλας Γιώργος (ΑΣΠΙΣ)

                      2^ος Χαλκιόπουλος Μιχάλης

Στην DD2 : 1^ος  Σκιτζής Πάρις

                    2^ος  Παπαμιχαήλ Μανώλης

Στην ΜΑΧ:  1^ος Παπαδόπουλος Μάριος

                      2^ος  ????????????????????

Κρίνοντας τα όσα έγιναν στην Σπάρτη (φυσικά εκ των υστέρων, κάθε κριτική είναι πολύ πιο εύκολη) θεωρούμε πως αυτά που δεν καταγράφονται στα θετικά είναι:

-         Το γεγονός πως μετά την διαπίστωση πως τα δοκιμαστικά είχαν διάρκεια 10 λεπτά, δόθηκαν άλλα 5 εκ των υστέρων δημιουργώντας πρόβλημα στους αγωνιζόμενους και τις ομάδες.

-         Το γεγονός πως δεν σταμάτησε έγκαιρα ο 1^ος τελικός της ΜΑΧ

-         Το γεγονός πως αντί να παρθεί μια απόφαση από την οργάνωση για τον αγώνα της ΜΑΧ, έγινε προσπάθεια να βρεθεί συμβιβαστική λύση, γεγονός που ήταν εκ των προτέρων καταδικασμένο.

-         Το γεγονός πως με όλα αυτά δεν έγινε η παρουσίαση των οδηγών

-         Το γεγονός πως δεν έγιναν οι απονομές στις κατηγορίες που ήδη είχαν διαγωνιστεί και ολοκληρώσει τον αγώνα.

Εν αναμονή των εξελίξεων ευχόμαστε καλή επιτυχία σε όλους του οδηγούς που έχουν πάρει το δικαίωμα συμμετοχής  στους Παγκόσμιους τελικούς, καθώς και σε όλους τους εμπλεκόμενους για την εξεύρεση λύσης στο θέμα της Κατηγορίας ΜΑΧ.